Warum die Airless-Reifen der Zukunft noch nicht bereit sind

Airless-Reifen (NPTs) versprechen keine Pannen und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Aber Überhitzung und zu viel Straßenkontakt könnten der Grund dafür sein, dass sie immer noch nicht auf dem Markt sind.

Airless-Reifen, auch Non-Pneumatic Tires (NPTs) genannt, scheinen schon seit Jahrzehnten auf dem Vormarsch zu sein. Dennoch sitzen wir hier im Jahr 2023 und fahren auf Rädern aus Stahl, Luft und Gummi herum. Es klingt einfach genug, um es mit unserem aktuellen Stand der Technik zu machen.

Lassen Sie es uns ins rechte Licht rücken. Goodyear hat NPTs für den neuesten Mondrover entwickelt. Es scheint also einfacher zu sein, einen Luna-Rover mit Airless-Reifen zum Mond zu schicken, als ähnliche NTPs für einen herzustellenLand Rover . Die Geschichte hat noch mehr zu bieten.

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Bei Airless-Reifen besteht das Problem der Überhitzung. Die Reibung, die durch das Auftreffen von Gummi auf der Straße entsteht, die Biegung, die auftritt, wenn ein Fahrzeug die Geschwindigkeit ändert, und das Fahren in Kurven führen dazu, dass sich NPTs deutlich schneller erwärmen als normale Reifen. Ohne Luft können Reifen die durch Reibung und Biegung entstehende Wärme nicht ableiten, was zu Überhitzungsschäden und schließlich zum Reifenausfall führen könnte.

Ein wesentlicher Faktor für die Überhitzung in NPTs ist, dass die Reifenhersteller den Kontakt des Reifens mit der Straße noch nicht reduziert haben. Dies ist ein wichtiger Grund, warum Ihr Fahrzeug heute mit Airless-Reifen ausgestattet wird. Luftlose Reifen liegen viel flacher auf der Straßenoberfläche als Reifen mit Luft, und bis die Hersteller eine Möglichkeit finden, den Kontakt des Reifens mit der Straße zu reduzieren, werden Reibung und Luftwiderstand eine große Rolle dabei spielen, NPTs vom Markt fernzuhalten.

Der durch den hohen Kontakt mit NPTs auf der Straße verursachte Luftwiderstand verringert die Kraftstoffeffizienz jedes Fahrzeugs, in das sie eingebaut sind. Niemand möchte mehr für Kraftstoff bezahlen oder mehr Zeit an der Zapfsäule verbringen als derzeit mit normalen Reifen. Ein weiterer Faktor, der zur Kraftstoffineffizienz beiträgt, ist die Steifheit von NPTs. Ohne Luft fehlt den NTPs die Sprungkraft, die bei der Kraftstoffeffizienz oft eine vernachlässigte Rolle spielt.

Ohne die Rückfederung, die normale Reifen bieten, spürt der Fahrer Fahrbahnunebenheiten deutlich stärker. Dies verändert unweigerlich die Art und Weise, wie NPT-Benutzer fahren, und führt dazu, dass sie häufiger bremsen und beschleunigen, um Schäden durch beschädigte oder unebene Straßenoberflächen zu vermeiden.

Der erste fantastische Vorteil von Airless-Reifen besteht darin, dass Sie sich nie wieder Sorgen über einen Reifenschaden machen müssen. Zerbrochenes Glas, Nägel und das Auftreffen auf scharfe Bordsteine ​​oder Steine ​​im falschen Winkel gehören mit pannensicheren Airless-Reifen der Vergangenheit an. Stellen Sie sich vor, wie viel Geld Autobesitzer sparen würden, wenn sie nie wieder einen Reifen wechseln müssten. Ein langer Nagel in einem normalen luftgefüllten Reifen kann zum Platzen des Reifens führen, was in den meisten Fällen zum Totalschaden des Autos führt.

Ein geplatzter Reifen ist selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten äußerst gefährlich und führt häufig zu schweren Verletzungen des Fahrers, der Passagiere und manchmal auch anderer Personen in der Nähe des Unfallorts. Eine solche Beschädigung eines Reifens gehört mit NPTs der Vergangenheit an, denn selbst das Überfahren des schärfsten Nagels hat keinerlei Auswirkungen auf Ihre Sicherheit. Alles, was Sie tun müssen, ist, beim Parken den Nagel zu entfernen und Ihren Tag stressfrei fortzusetzen.

NVVs haben zahlreiche finanzielle Vorteile, von denen einige offensichtlich sind und andere etwas schwieriger zu realisieren sind. Die Haltbarkeit eines NTP bedeutet viel mehr Kilometer auf der Straße mit den gleichen Reifen im Vergleich zu den Kilometern, die man heute mit normalen Reifen zurücklegt, bevor es zu einer Reifenpanne oder Beschädigung kommt. Da NPTs pannensicher sind, kann es bei Autos passieren, dass das Reserverad verloren geht. Willkommen in einem Leben mit mehr Kofferraum.

Dieser zusätzliche Platz könnte es den Herstellern ermöglichen, neue Technologien einzubauen, um Autos weiter voranzutreiben, oder als Freiraum für einen größeren Kofferraum übrig zu bleiben. Das durchschnittliche Reserverad in einem Auto wiegt etwa 45 bis 50 Pfund. Durch die Entlastung unserer Fahrzeuge durch das Ersatzrad wird die Kraftstoffeffizienz verbessert, was weniger Zeit an der Tankstelle und mehr Geld auf der Bank bedeutet.

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Michelin plant, seine Airless-Reifen bereits im Jahr 2024 und Goodyear im Jahr 2030 auf die Straße zu bringen. Aber würden wir sie angesichts all der Probleme, die NPTs derzeit haben, auch in der Gegenwart wollen? In einer idealen Welt gäbe es einen Airless-Reifen, der das Beste aus beiden Welten bietet, aber die Technologie ist noch nicht ganz so weit.

Selbst wenn sie auf dem Markt wären, würden Sie ein Set wollen? NPTs bieten einen so unterschiedlichen Antrieb, dass Sie sich mit den Toleranzen dieser Reifentypen vertraut machen müssten. Die Reifen, die wir heute verwenden, mögen zwar voller Luft sein, aber sie sind vorhersehbar. Wir wissen, welche Strafen sie aushalten können, welche Bremswege sie haben und wie sie mit Kurven umgehen.

Es besteht kein Zweifel daran, dass diese Reifen, wenn sie schließlich auf den Markt kommen, öfter getestet wurden, als man sich vorstellen kann. Aber wird sich der durchschnittliche Verkehrsteilnehmer für das Unbekannte statt für das Bekannte entscheiden? Hoffentlich werden wir es im nächsten Jahrzehnt herausfinden.

Jacob Lyons ist ein Automobil-Enthusiast, Autor und Forscher mit einer Leidenschaft für Autos und einem scharfen Auge für Details. Jacobs Liebe zu Autos begann schon in jungen Jahren, und seitdem hat er sich durch gründliche Forschung ein tiefes Wissen und Verständnis für die Automobilwelt angeeignet. Er ist bekannt für seine Liebe zum Detail, seine Fähigkeit, komplexe Themen in leicht verdauliche Stücke zu zerlegen, und seine Neugier darüber, was die Zukunft für die Automobilwelt bereithält.