Mittelalterliches Schiff in Norwegens größtem See gefunden

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Auf dem Grund von Mjøsa, dem größten See Norwegens, liegt ein Schiffswrack von vor Hunderten von Jahren in nahezu perfektem Zustand, eingefroren in der Zeit.

Das Schiff mit seinen einzigartigen Vorsteven und überlappenden Planken verrät einen Moment in der Seefahrtsgeschichte des Sees und wird auf die Zeit zwischen 1300 und 1800 geschätzt.

Forscher entdeckten das Wrack während der Durchführung des Mission Mjøsa-Projekts, das darauf abzielt, den 140 Quadratmeilen (363 Quadratkilometer) großen Seegrund mithilfe hochauflösender Sonartechnologie zu kartieren.

Die norwegische Verteidigungsforschungseinrichtung leitete die Mission zwei Jahre nach der Durchführung mehrerer ferngesteuerter Fahrzeuginspektionen (ROV) in Bereichen des Sees, in denen große Mengen Munition abgeladen worden waren. Nach Angaben der norwegischen Universität für Wissenschaft und Technologie ist der See eine Trinkwasserquelle für etwa 100.000 Menschen in Norwegen, sodass die Munition ein Gesundheitsrisiko darstellte. Das Schiffswrack wurde bei der Untersuchung des Sees entdeckt.

„Meine Erwartung war, dass bei der Kartierung versenkter Munition auch Schiffswracks entdeckt werden könnten – das stellte sich heraus“, sagte Øyvind Ødegård, leitender Forscher für Meeresarchäologie an der norwegischen Universität für Wissenschaft und Technologie und leitender Ermittler der Mission . „Es lag lediglich daran, dass die statistische Chance, gut erhaltene Schiffswracks zu finden, als ziemlich hoch eingeschätzt wurde.“

Das kürzlich entdeckte Schiffswrack liegt in einer Tiefe von etwa 1.350 Fuß (411 Meter) und wurde in Sonarbildern erfasst, einem System, das Schallimpulse verwendet, um den Bereich unter der Wasseroberfläche zu erkennen und zu vermessen. Die Bilder zeigten, dass das Schiff eine Länge von 33 Fuß (10 Meter) hatte.

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Die Süßwasserumgebung und die fehlende Wellenaktivität in dieser Tiefe hatten das Schiff bis auf die Korrosion einiger Eisennägel an jedem Ende des Schiffes in makellosem Zustand gehalten. Für Ødegård ist die Abnutzung des Metalls ein klarer Hinweis darauf, dass das Wrack schon seit geraumer Zeit auf dem Seegrund liegt, da es Hunderte von Jahren dauern würde, bis Korrosion auftritt. Irgendwann könnte das Schiff seine Struktur verlieren, wenn alle Nägel zerfallen, sagte er.

Im Heckbereich des Schiffes gibt es Hinweise darauf, dass sich ein zentrales Ruder befindet, ein Element zur Steuerung, das typischerweise erst im späten 13. Jahrhundert auftauchte. Durch die Kombination dieser beiden Merkmale konnten Archäologen schätzen, dass der Bau des Schiffes frühestens im Jahr 1300 und spätestens im Jahr 1850 erfolgte.

Das Schiff scheint mit einer nordischen Technik gebaut worden zu sein, bei der die Planken des Rumpfes einander überlappen. Diese Methode wurde in der Wikingerzeit verwendet, um das Schiff leichter und stabiler zu machen und wird als Klinkerbauweise bezeichnet.

Da das Schiffswrack mitten im See gefunden wurde, glaubte Ødegård, dass das Schiff bei schlechtem Wetter untergegangen sei. Es sei sehr wahrscheinlich, dass das Schiff quadratisch geformte Segel verwendet habe, fügte er hinzu, die sich für Seeleute bei extrem windigen Bedingungen als schwierig zu navigieren erwiesen.

Das älteste Schiff, das bisher in Norwegens Gewässern entdeckt wurde, ist das Logboot Sørum, das in den Bingen Booms am Fluss Glomma gefunden wurde und auf das Jahr 170 v. Chr. datiert. Das fast 2.200 Jahre alte Schiffswrack war für sein Jahrtausende relativ gut erhalten.

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„Schiffswracks aus Holz können im Süßwasser sehr gut konserviert werden, da ihnen die Organismen fehlen, die normalerweise Holz fressen und beispielsweise im Meer vorkommen“, sagte Ødegård. „Ich gehe davon aus, dass, wenn wir in Norwegen intakte Fahrzeuge aus der Eisenzeit oder dem Mittelalter finden wollen, der Mjøsa-See der richtige Ort wäre, da er groß genug ist, um eine eigene maritime Geschichte mit viel Seefahrt und Handel zu haben.“ ."

Während der Wikingerzeit diente der See als wichtiger Handelsweg, obwohl es laut Ødegård erhebliche Lücken in dem gibt, was vor und während dieser Zeit bekannt ist. „Egal welches Alter, jeder Fund wird uns helfen, besser zu verstehen, wie die Entwicklung der Schiffbautradition in einem Binnensee im Vergleich zu den nordischen Ländern ablief.“

Um den Grund des Sees zu kartieren, nutzte das Forschungsteam ein hochmodernes autonomes Unterwasserfahrzeug namens Hugin des norwegischen Technologieunternehmens Kongsberg Maritime. Laut Ødegård ist dies das erste Mal, dass solche Geräte in einer Süßwasserumgebung eingesetzt werden, und in der Archäologie wurde sie noch nicht häufig eingesetzt. Er nannte Hugins Forschungsantrag für diesen Anlass einen „seltenen Leckerbissen“.

Am letzten Tag der Erkundung hatten die Forscher ein ROV losgeschickt, um Aufnahmen des Wracks zu machen, mussten die Mission jedoch wegen schlechten Wetters abbrechen. Ødegård will nächstes Jahr zurückkehren, um es noch einmal zu versuchen.

Unterdessen kartieren die Forscher weiterhin den Grund des Sees. Bislang haben sie lediglich 15 Quadratmeilen (39 Quadratkilometer) kartiert und müssen noch viel mehr bearbeiten. Ødegård sagte, er gehe davon aus, dass weitere Schiffswracks entdeckt würden.

„Wir konnten Schiffe aus der Zeit seit Beginn menschlicher Aktivitäten in der Gegend finden. Sie könnten vorhanden und in gutem Zustand sein“, sagte Ødegård. „Man kann nichts ausschließen.“